Archief

Jawel nog 4 dagen, vandaag weer ff op de weerkaart gekeken, het blijft spannend, maar toch hoopgevend..

We ontmoeten elkaar op Hemelsvaartsdag om 8 uur  smorgens op parkeerplaats aan de 37 vlak na Klazienaveen.
Voor iedeereen is er wel een "nieuw"gezicht bij, want wie kent wie al ? Ik heb het ff op een rijtje gezet (om privacy redenen gekortwiekt):   
Jn.t B en Lra;,    Lrna kent Brt; B en Hnk;    Jrn kent Hnk en B;    Brt kent Lrna;    Lra kent Jn en B;   Hnk kent Jrn, B en Lrna. ...   Jn uit Emmeloord heeft de langste aanrijroute, dan Lra en Lrna/Brt. dus die hebben al lekkere warme bandjes. Al met al schat ik dat we zo'n kleine  2500 km zullen afleggen in die 8 dagen. Maar is geen must, een lekker terrasje (in Praag ?)  hoort er ook bij. Nog ff een paar daagjes werken.....

Helaas is mijn helm afgelopen vrijdag bij de trainingen gevallen en het vizier eraf gesprongen, goed dat ik nog wat tape bij me had, zag er niet uit, maar het hield, ondanks de regen., gisteren (zaterdag) toch nog mazzel gehad bij het zoeken naar een nieuwe helm. Weer een Schuberth S1, maar nu de Pro.
Mèt een opklapbaar zonneviziertje en pinlock. Beetje weer blij.

Kreeg dit weekend van deze en gene nog ff een mailtje, heel fijn.

We verblijven in Eisenach, in het hotel Am Bachhaus. Dit hotel staat recht tegenover het huis waar het toenmalige pop-idol JS Bach heeft gewoond, maar dat niet alleen...  hieronder een gejat artikeltje van Wikipedia:

De geschiedenis van Eisenach is verbonden met het kasteel Wartburg, dat volgens legende in 1067 werd gebouwd. Er waren minstens drie elkaar opvolgende vorsten in het kasteel. Het vormde een gemeenschappelijke stad in de tweede helft van de 12e eeuw.

Deze stad, Eisenach, werd voor het eerst vermeld in 1180. Verscheidene nu legendarische gebeurtenissen vonden op Wartburg in de volgende decennia plaats, het best bekende is de „Wedstrijd van Zangers op Wartburg“.

Eisenach was de plaats waar Maarten Luther als kind leefde, hoewel hij niet daar geboren was.in 1521 zit hij, aansluitend aan de Rijksdag een jaar ondergedoken in de Wartburg, waar hij het Nieuwe Testament vanuit het Grieks in het Duits vertaalde De stad is eveneens beroemd als geboorteplaats van Johann Sebastian Bach. Zijnn oom Johann Christoph was er organist. De Sociale Democratische Partij (SDP) van Duitsland werd opgericht in 1869 in Eisenach..

In Duitsland is het voorbij “Schlängel” in een file (Stau) verboden en wordt beboet (100€) plus punten (3) in Flensburg.  Dus netjes achteraan sluiten, ongeacht de gevaren.  Ook mag men niet de motor op de jiffy of stander zetten, want dat heet dan “parkeren”…

De ADAC, zusterbond van de ANWB in Duitsland dringt er bij de regering in Duitsland met klem om eenzelfde beleidt te willen toepassen als in Nederland, Frankrijk, Oosternrijk…

De duitse regering heeft er wel oor naar, want bv op warme zomerdagen op een warme motor te zitten is vragen om problemen, niet zelden valt er een motorrijder door hitte bevangen van zijn motor of de motor begeeft het, de temperatuur van de motor loopt ook snel gigantisch op… Ook het als laatste in een file te staan is geen bijzonder prettig gevoel…

Dat het tussendoor rijden van motoren in de file in Duitsland oogluikend wordt toegestaan is zeker geen vrijbrief. Er zijn politie agenten die er zonder pardon voor bekeuren, en ook bij een aanrijding is de motorrijder als enige de gebeten hond, met grote financiele risico’s

Waarop het nog vast zit is het feit dat de Bundersländer in Duitsland die elke een eigen regering hebben allemaal akkoord moeten gaan voordat de duitse Bundesregierung het in de wet kan opnemen.

In de discussies daarover zijn het de tegenstanders die spreken vanuit de zicht van de automobilist. Deze kan zich geïrriteerd voelen als hij wordt voorbijgereden door een motorrijder in de file, ook kan de automobilist zich kapot schrikken, maar ook als de automobilist van rijstrook verandert hij er zeker niet op rekent dat hij nog eens door een motorrijder wordt ingehaald…….  Ook komt het steeds vaker voor dat inzittenden van auto’s hun wagen verlaten, wat uiteraard niet mag zo zegt de regering van Nord-Rhein-Westfalen.... Dus nog steeds moet de motorrijder zich maar gewoon netjes achteraan sluiten.

Ik kwam ooit eens in een dikke file te staan ergens in Duitsland smamen met een groep motorvrienden, netjes in de file staand… Kwamen er een paar busjes vol met duitse politie voorbij, gebruikmakend van de ruimte die In Duitsland verplicht is tussen de meest linkse en de daarnaast staande rechter file rij.  We konden de verleiding niet weerstaan om netjes, jawel netjes !! achter die busjes aan te rijden als Mozes door de rode zee.. tot het moment dat de busjes niet verder konden, springt er plotseling een echt briesende politie agent uit het busje en stormt op ons af….  Voordat het tot een worden kannonade kon komen werd hij door twee collega’s afgevoerd….. mijn motorvriend voor mij keek mij een beetje witjes aan…  maar daar bleef het dan bij, we zijn gewoon weer netjes achter het busje aangereden…  de betreffende politieman met z’n dienstpet ver over z’n oren achterin…

Even een testritje samen met de verkoper.......






Zware onderdelen zoals gereedschap of foto apparatuur in de tanktas plaatsen . Achterop de motor komen lichtere zaken, zoals slaapzak, matrasje of tent. De motor symmetrisch beladen.

Routes en langere dagritten ruim plannen, want minder goed weer, pechgevallen, oververmoeidheid, is altijd mogelijk en en een groep bepaalt de zwakste schakel de dagelijkse afstand.

Prachtige secundaire wegen in plaats van autosnelweg-monotonie. Zelfs de reis naar het reisdoel kan uitgroeien tot een door bochten doorspekt rijplezier. Landkaarten met een maatstaf van 1:2000.000 of een GPS-menu geeft zicht op aantrekkelijke routes.

Sta als het kan zo vroeg mogelijk op: vanaf ongeveer zes tot elf uur gaat menselijke prestatie- curve omhoog. Daarna komt een dip –dus tijd voor een middagspauze van ongeveer een uur. Tegen de middag leeft het organisme weer op.

Denk in de zomertijd aan zonnecrême, want bij het leren pak, of bij andere motorjassen ligt de nek vaak vrij. Wie zich niet tijdig insmeert of een halsdoek gebruikt, riskeert een zonnebrand.

Rugzakdragers opgepast, borst- en taillegordel moeten tijdens de rit altijd gesloten zijn. Besteed aandacht aan een goede zit, stel de riempjes, indien mogelijk zo dat de rugzak ter verlichting op de achterzit steunt - dat kan spanningen in nek en schouders vermijden.

De tanktas mag het zicht op de cockpit niet verstoren – desnoods alleen tot een bepaalde hoogte beladen. Bij het plaatsen erop letten dat het sturen niet wordt bellemmerd en rem- en/of elektrische bedradingen niet in de verdrukking komen.

Onlangs las ik een artikeltje..  ging over conditie…..

“Medici dichten het motorrijden duidelijk een sportieve karakter toe,  want zeggen ze de verrichtingen die de gemiddelde motorrijder uitvoert op zijn/haar motor, zijn vergelijkbaar met  joggen of zwemmen.. Een goede fitheid kan bij een motortour niet schaden, want iedereen die aan sport doet en uitgerust aan de start gaat, kan beter geconcentreerd rijden en in noodsituaties sneller reageren”

“Ook mentale training  -bedoeld wordt de methode om voor de aanvang van een rit bepaalde situaties of wegpassages voor te stellen en intensief  voor het geestesoog te laten passeren-biedt mogelijkheden om de rijtechniek te verbeteren. Fundamenteel  is uiteraard een technisch perfecte motorfiets, samen met een ergonomische zitpositie en goed afgestelde bediening.”

Ik weet dit uit ervaring… in het begin schonk ik ook geen aandacht aan deze dingen…., totdat de langere tochten in beeld kwamen..  je hoeft geen topsporter te zijn maar een paar dagen motorrijden stelt best wel eisen aan de conditie.

“Op een tourtocht speelt, met uitzondering van regelmatige pauzes, en naast strekoefeningen  voor het losmaken van de spieren, ook  de voeding een rol. Wat lekker smaakt is toegestaan, maar niet te veel en niet te vet. Als het kan een mix van koolhydraten en ballaststoffen, bijvoorbeeld licht verteerbare pasta’s  met vitaminerijke sla. En bij hogere temperaturen niet vergeten… drinken, drinken, dirnken . De fles met water of appelsap hoort  altijd bij de hand in de tanktas te zijn”.

Tja strekoefeningen,, een groepje stoere motorrijders op een parkeerplaats die strekoefeningen doen….  J